正式上市的哈弗大狗共推出四款1.5T车型,命名也是脑回路十分清奇,分别为哈士奇版、拉布拉多版、边牧版、马犬版,官方指导价分别是

我一直不理解的是,为什么二哈会成为最低配的版本,莫不是配置高低是按照智商来的?妥妥的“狗圈”歧视啊!作为车叫兽编辑团队的铁杆爱狗人士,我要为最爱的哈士奇叫一声委屈。

目前传出的最新消息是,开启预售至今,哈弗大狗用了20天的时间收获了1万订单,这不禁让人觉得,当“大狗”这个名字被定下来的时候,哈弗就已经赢了。

娱乐圈里,没有新闻才是最坏的新闻,重流量轻视品质,的确产生了次品驱逐良品的状况,但环境如此,即便是优秀的演员也需要搞声势、造热搜来营销自己,从而击败“瞪眼流量小生”,拿到心仪的剧本。

营销的思维是共通的,对于一个新的品类来说,如果没有流量,那就没有销量。哈弗H6在8月销量达到了27528辆,但哈弗H1、哈弗H2、哈弗H4、哈弗H5、哈弗H7、哈弗F5等纷纷沦为了时代的眼泪。

试想一下,如果哈弗推出的这台不那么“哈弗”的座驾,没有“大狗”这个引发关注的名字,你会将目光从豪华品牌“屈尊”望向它么?

同样是在演艺圈,有人有流量没演技,有人有流量有演技,他们都活得不赖。不过嘛,在实打实、硬碰硬的车圈里,可以靠流量吸引眼球,但如果只是样子货,在这儿基本上是没啥活路的,热销其实是个玄学问题,历史、素质、口碑、营销手段以及服务等,缺一不可,但你说哈弗大狗能卖到哈弗H6那么火么?我觉得不至于,但它最起码也应该是哈弗F7的水准。

长城汽车有600万SUV用户基盘,甚至说,在国内市场,没人比哈弗更懂SUV,但哈弗的崛起与三四五线消费市场的崛起有关,沿海经济带的消费者对它的关注非常少。更关键的是,此前为了要销量,深耕珠三角和长三角这些沿海经济带的合资品牌正在逐步强调山东、河南、四川等地的销售状况,特别是年轻人的需求取向,毋庸置疑,Z世代是下一个突破口。

哈弗不是没考虑过,专为年轻人推出的哈弗F5在8月只卖了1186台,而比哈弗F7更加倾向年轻人选择的哈弗F7x呢?目前的销售数据将两车合二为一,月销过万,但在哈弗F7x加入统计之前,哈弗F7就已经轻松月销过万了,而在哈弗F7x加入之后,两者相加依然是月销过万,你品,你细细品

喜欢哈弗大狗这个名字的年轻人,远多于哈弗远行者和哈弗蓝图。看热闹的不嫌事儿大,但如果连热闹都没了,事儿还会有么?

最终的结果是,从刚刚走出校门的青年,到开着老桑塔纳的司机,巴拉多利德他们都知道哈弗推出一款新车,叫大狗。谁会买哈弗大狗,很难说,但就冲这个名字,一定会有人买。

自汽车发明以来,乘用车市场就一直在轿车和越野车为两个端点的车型轴上变化,事实上包括旅行车、都市SUV、跨界SUV等,都是想要在推崇舒适性的轿车以及将通过性视为核心的硬派越野车之间,找到目标人群,而哈弗认为的3/4刻度,则是把介乎于都市SUV和硬派越野车之间的市场做了个细分。

哈弗大狗的设计一定程度上借鉴了Jeep牧马人、奔驰大G和吉姆尼所推崇的“方盒子”造型,没啥太繁琐的线条,加上圆圆的大灯,配上靓丽的色调,兼顾了男性与女性的接受程度,有一说一,它在时尚、精致和野性之间找到了一个不错的平衡。

内饰则有一定的硬派越野元素在,功能区的布置十分规整,黑色内饰,橙色点缀,再加上运动车型比较青睐的缝线,此外它还具备都市SUV的一大特色——对车内空间的利用率很高。

底盘布局则是典型的都市SUV味道,操控布局前置前驱,前麦弗逊+后多连杆,标配公路胎,动力总成采用了代号为GW4B15A的1.5T发动机,最大功率124kW,最大扭矩285N·m,匹配与哈弗H6一样的长城蜂巢传动自研的7DCT变速箱。

想要它叱咤风云,这是不可能的,但史上最便宜的奔驰大G的2.0T版也要142.98万元,作为一款有硬派越野外观,也有都市SUV行驶舒适感的座驾,只要十来万,不能太贪心。

作为一个典型的会提供较多配置的自主品牌,哈弗大狗的配置着实不低。最便宜的哈士奇版提供了包括LED远近光灯、驾驶模式切换、转向力度调节、无钥匙进入、无钥匙启动、换挡拨片,坐进去也完全感觉不到这是一台10来万的座驾,此外,10.25英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏和V3智能平台也全部配齐。

而且就算拿它去和差不多价格,且同样为年轻人打造的哈弗F7x相比,它的体验相对也更好一些,虽然少了天窗,但哈士奇版的轮圈更大,并且多了前安全气囊、远程启动、车内pm2.5过滤,液晶仪表盘尺寸10.25英寸,表现效果要优于哈弗F7x的7英寸液晶仪表盘,况且为了营造出的氛围, 我觉得选择织物座椅的哈弗大狗哈士奇版,都比坐在哈弗F7x的仿皮座椅上舒坦。

只是,根据相关人士的说法,目前哈士奇版的排产相当靠后,真正想要买到这台价廉物美的车型,还得缓一缓。

拉布拉多版要比哈士奇版贵了1万元,官方宣称将提升12项配置,但真正值得你掏钱的不多,前排头部气囊、后排两侧预紧限力式安全带算两个,主驾驶电动调节算一个,全景天窗和360°全景影像属于锦上添花,一万元总感觉不怎么值。

拉布拉多在狗圈的出镜率要略高于边牧,毕竟好养活,但哈弗大狗的拉布拉多版的性价比我认为是有点儿偏低的,但它的“不值”反而衬托出了边牧版的“超值”。

毕竟多了6000元,多了座椅加热,定速巡航将升级为自适应巡航,并且轮毂升级为19英寸,带前驻车雷达,手机可以无线充电,再加上包括行人安全辅助、自动刹车、前碰撞预警、车道偏离预警、车道保持等功能在内的一套L2级驾驶辅助系统。更关键的是,它还配备了非常高大上的HUD抬头显示功能,事实上很少有车型能够在13.59万元左右的区间提供这一配置。

而如果与指导价13.69万的哈弗F7x两驱极智科技版相比,它有着更多的USB/Type-C接口数量(前3后2),功能更加丰富的语音识别系统,面积更大的可开启式全景天窗,以及带感应开启/位置记忆功能的电动后备箱,虽然少了氛围灯和部分后视镜功能,但此消彼长之下,可以明显感觉到哈弗对于拉布拉多版的期望。

顶配马犬版更贵了,要在边牧版的基础上增加7000元,但提升的19项配置有点儿华而不实,智慧躲闪系统、全自动泊车入位、循迹倒车、开门预警等意义不大,负离子发生器、AQS空气质量监测功能则不是必需品,适合完全不差钱的年轻小土豪玩家。

对于初出校门的年轻人,选择哈士奇版是最优选,毕竟便宜,并且高基础配置的特性,让这台车能很好满足自驾和日用的需求,预算充足那么一台边牧版也足够了,犯不着去冲顶配。

如果按照大狗的分类来说,这台3/4刻度的座驾在这个细分市场暂时没啥对手,但如果在紧凑级SUV的角度上看,包括长安CS75 PLUS、比亚迪宋Pro、吉利博越和同门哈弗F7/哈弗F7x都是竞争对手,而哈弗大狗的胜负手是什么呢?

我觉得是它的确跳出了自主品牌传统都市SUV的造型思路,设计更加个性和新潮,产品力则处于同级别的标准偏上一点点,作为一个95后,相比老对手们,哈弗大狗还是能激发我的购买欲望的。

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